Agoria: “Titel van filehoofdstad bedreigt economische aantrekkelijkheid van Brussel”

Negen op de tien werknemers in het Brussels gewest, zijn vandaag gemiddeld een vijfde langer onderweg van huis naar het werk dan drie jaar geleden. Dat blijkt uit een enquête van Agoria bij Brusselse technologiebedrijven. “Brussel slibt dicht met verregaande gevolgen, want de titel van filehoofdstad bedreigt de economische aantrekkelijkheid van Brussel,” zegt Floriane De Kerchove, directrice van Agoria Brussel. Op de vraag of het mobiliteitsprobleem een reden kan zijn om op termijn het gewest te verlaten, antwoordt 7 op de 10 bedrijven nu positief. In 2008 was dit 2 op de 10. En het woon-werkverkeer schrikt ook de werknemers af; 55 procent van de bedrijven ondervindt moeilijkheden om personeel te vinden door mobiliteitsproblemen. Agoria vraagt de overheden te werken aan een betere bereikbaarheid van bedrijfszones, meer openbaar vervoer, technologische oplossingen en samenwerking tussen de gewesten.

De bedrijfszone Da Vinci in Haren en Evere kent heel wat bedrijvigheid. Meer dan 12.000 mensen verdienen in de hier en in de omgeving gevestigde bedrijven hun brood. Maar net als andere zones in het Brussels gewest is bereikbaarheid een heikel punt. Het NMBS-station Bordet is nog altijd geen volwaardig GEN-station met meer stoptreinen, buslijn 59 en tramlijn 62 stoppen een eind voor de gewestgrens, wegenwerken belemmeren de toegang vanaf de Ring tot verschillende bedrijven, …

Enkele aanwezige technologiebedrijven proberen de mobiliteitslacunes dan maar zelf in te vullen. IBM voorziet een randparking en een shuttleverbinding met de Vlaamse rand en SABCA een shuttledienst naar het treinstation Brussel-Noord, maar zulke initiatieven zijn slechts een druppel op een hete plaat. De werkgevers en werknemers van vele bedrijfszones rekenen op een ambitieuzer mobiliteitsmanagement van de verschillende bevoegde overheden.

Brussel = filehoofdstad

Brussel verdient de titel van filehoofdstad, zo blijkt uit gegevens van GPS-fabrikant TomTom. Bijna 4 op de 10 van de Brusselse wegen zijn dichtgeslibd. En die cijfers worden bevestigd door de enquête van Agoria. Floriane De Kerchove: “Drie op de vier technologiebedrijven zijn slechter bereikbaar dan 3 jaar geleden, toen Agoria dezelfde enquête uitvoerde. De reistijd voor woon-werkverkeer is voor 9 op de 10 werknemers toegenomen, gemiddeld met 21 procent.”

En ook het openbaar vervoer blijft voor verbetering vatbaar. 1 op 2 Brusselse technologiebedrijven antwoordt niet goed toegankelijk te zijn met openbaar vervoer, een status quo met het resultaat van 2008. 1 op 3 technologiebedrijven heeft te weinig parkeerplaatsen, ook hier wordt geen verbetering vastgesteld sinds 2008; zorgwekkend gezien het Brussels gewest het aantal publieke parkeerplaatsen in de komende jaren met 16 procent wil terugdringen.

Dat alles maakt Brussel minder aantrekkelijk als vestigingsplaats voor bedrijven, maar ook voor het aantrekken van personeel. Mobiliteitsproblemen worden nu het vaakst (70%) geciteerd als mogelijke reden om op termijn het gewest te verlaten. In 2008 was dit nog maar bij 18% van de bedrijven het geval. En ook mogelijke sollicitanten laten zich afschrikken: 55 procent van de bedrijven ondervindt moeilijkheden bij de aanwervingen hierdoor.

Wat nu te doen?

De technologiebedrijven nemen zelf een aantal maatregelen. Negen op de tien bedrijven voert nu een mobiliteitspolitiek op bedrijfsniveau. 67 procent voerde de mogelijkheid van telewerken in, 38 procent geeft fietsvergoedingen en een kwart van de bedrijven geeft premies aan carpoolers. Ook de invoering van een mobiliteitsbudget, infocampagnes en het inschakelen van shuttlediensten worden steeds meer gebruikt.

Op de vraag wat de overheden kunnen doen, kwamen 4 duidelijke antwoorden naar voren:

1. Zorg voor goed bereikbare bedrijfszones met mobiliteitsplannen per zone, aangepaste infrastructuur en voldoende bedrijfsparkeerplaatsen.
2. Zorg voor goede aansluiting van openbaar vervoer naar bedrijfszones, ook intergewestelijk (vb. tramlijn Brussel-luchthaven), en ondersteun financieel bedrijven die duurzame mobiliteitsinitiatieven nemen als shuttlediensten en telewerk door de oprichting van een Brussels pendelfonds.
3. Zorg voor technologische oplossingen zoals dynamisch verkeersmanagement en intelligente systemen van rekeningrijden en openbaar vervoer.
4. Zorg voor gewestbeheer van mobiliteit en interregionale samenwerking en coördinatie (vb. transitparkings).

Technologiefederatie Agoria vraagt dat de verschillende bevoegde overheden werk maken van deze mobiliteitsaanbevelingen. Een goed bereikbare stad trekt immers meer bedrijven en investeerders aan en dat is goed voor de werkgelegenheid.

In het Brussels gewest telt de technologische industrie meer dan 300 bedrijven die ongeveer 31.000 mensen tewerk stellen en goed zijn voor bijna 10% van de privétewerkstelling.

Files beu? Ook de Brusselaar reageert. Op de website van Agoria kan iedereen zijn mening en ideeën kwijt op de Twitterwall #brumobility over mobiliteit in Brussel.

Contact:

Agoria, René Konings
Tel. +32 2 706 80 55
Fax +32 2 706 78 33
E-mail rene [dot] konings [at] agoria [dot] be